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modificación el
19 de febrero de 2025
Viajar en avión es, según las estadísticas, el medio de transporte más seguro del mundo. De hecho, David Ropiek, un instructor de comunicación de riesgos de la Universidad de Harvard, calcula que la probabilidad de morir en un accidente aéreo es de aproximadamente 1 en 11 millones; en otras palabras, es más probable que te alcance un rayo. Pero, ¿qué sucede cuando un fabricante de aviones «demasiado grande para quebrar» ignora a sabiendas defectos de seguridad que se pueden corregir?
Esta es la preocupante situación a la que se enfrenta Boeing con el Boeing 737 Max 8.
Un historial de negligencia
La empresa Boeing se convirtió en el centro de atención de innumerables titulares en 2019 después de que dos aviones Boeing 737 Max 8 se estrellaran en Indonesia (vuelo 610 de Lion Air) y en Etiopía (vuelo 302 de Ethiopian Airlines). Durante un tiempo, el gigante de la industria aeronáutica intentó eludir su responsabilidad —y las sanciones— alegando que los accidentes fueron sucesos fortuitos causados por un problema de software, pero los periodistas estadounidenses se negaron a dejar pasar el asunto. Sus investigaciones sobre los “porqués” y los “cómos” revelaron un historial de actividades negligentes e ilícitas. Peor aún, sacaron a la luz que los reguladores de la FAA no habían iniciado más de una docena de procedimientos legales contra la empresa por incumplir los protocolos de seguridad.
La empresa Boeing está siendo objeto de escrutinio legal, mediático y público por lo siguiente actos de negligencia:
- En 2015, un auditor de la Administración Federal de Aviación (FAA) descubrió que un subcontratista de Boeing estaba falsificando las certificaciones de seguridad de las puertas de carga de cientos de aviones 777.
- Los mecánicos de Boeing han estado dejando herramientas (“objetos extraños”) dentro de las alas de los aviones e instalando cables de manera incorrecta en los 787.
- En diciembre de 2015, Boeing pagó una modesta multa de $12 millones a la FAA, prometiendo corregir sus sistemas internos de seguridad. En realidad, la empresa ganó $20 mil millones ese año y decidió que era más barato pagar la multa y simplemente ignorar los problemas.
- Un denunciante de la FAA revelado que los inspectores de seguridad que trabajaban en el Boeing 737 no contaban con la capacitación necesaria, nunca habían completado su capacitación formal y no habían obtenido los certificados de instructor certificado —todos ellos requisitos básicos para el puesto—.
- Boeing sabía de los problemas de software en los 737 desde hacía al menos un año y nunca solucionó el defecto.
Los recientes accidentes de Boeing son otro caso en el que los intereses corporativos y de los inversionistas se anteponen a la seguridad pública. Varias aerolíneas, entre ellas Southwest y United, han retirado el Boeing 737 Max 8 de sus horarios de vuelo hasta febrero de 2020, fecha provisional de regreso. En septiembre pasado, Boeing prometió pagar $144,500 a las familias afectadas por los accidentes. La empresa también planea gastar $100 millones para financiar proyectos económicos y educativos destinados a las comunidades afectadas por los incidentes devastadores. Afortunadamente, la atención de los medios de comunicación está haciendo que la empresa se mantenga a raya, por lo que esperamos que no intente cometer negligencias en un futuro cercano.
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